- GIỚI THIỆU 1.1 TỔNG QUAN Mục đích của quy trình này là mô tả công tác tự di chuyển (Self-Launching) của Dầm lao (Launching Gantry) qua nhà ga khi các sàn nhà ga đã thi công hoàn chỉnh và di chuyển qua nhịp 15m trong Dự án Metro Tuyến 1 Thành phố Hồ Chí Minh. 1.2 PHẠM VI CÔNG VIỆC Quy trình này mô tả các thao tác sau:
- Tự di chuyển của Dầm lao qua nhà ga khi các sàn nhà ga đã thi công hoàn chỉnh
- Tự di chuyển của Dầm lao qua nhịp 15m 1.3 ĐỊNH NGHĨA LG Dầm lao (Launching Gantry) WT Xe tời (Winch Trolley) MG Dầm chính (Main Girder) SB Dầm dàn (Spreader Beam) FS Chống trước (Front Support) FH Đầu trước (Front Head) RS Chống sau (Rear Support) RH Đầu sau (Rear Head) AS Chống phụ (Auxiliary Support) HS Hệ thống treo (Hanging System) CG Trọng tâm (Centre of Gravity)
- QUY CÁCH, TIÊU CHUẨN VÀ TÀI LIỆU CÓ LIÊN QUAN • Tự di chuyển qua nhà ga hoàn chỉnh & nhịp 15m – xem tài liệu đính kèm FVR-TEC-DWG-3240-010 • Dầm lao (Launching Girder) – Sổ tay Sử dụng & Bảo dưỡng UMRTL1-CP2-VDGN-CWS-OMM-00005 • Tính toán chân chống trước ngắn (Front Support Short Leg) UMRTL1-CP2-VDGN-CWS-CAL-00125
- QUY TRÌNH THI CÔNG 3.1 DI CHUYỂN QUA NHÀ GA ĐÃ HOÀN CHỈNH Trong trường hợp này, toàn bộ sàn nhà ga đã được hoàn chỉnh liên tục với nhịp dầm U đã lắp dựng, như sơ đồ dưới đây:
Dầm lao chỉ cần đi qua nhà ga bằng cách tì lên sàn nhà ga tại một số điểm đã xác định. Tham khảo bản vẽ động học (kinematics drawing) trong Phụ lục #2 mô tả các bước di chuyển. 3.2 DI CHUYỂN QUA NHỊP 15M Các nhịp 15m là các nhịp tiếp cận nhà ga, chúng luôn nằm kề bên nhà ga. Thao tác lắp dựng các nhịp này là một phần của công tác di chuyển qua nhà ga. Điều này được thể hiện trong tài liệu đính kèm cùng quy trình này. Tham khảo bản vẽ động học trong Phụ lục #2. 3.3 THIẾT KẾ CHUYỂN ĐỔI CHỐNG TRƯỚC CỦA DẦM LAO Thông thường trong quá trình di chuyển, Chống trước được nối trực tiếp vào đầu mố. Đối với di chuyển qua nhà ga, Chống trước cần đặt lên sàn nhà ga hiện hữu có cao độ cao hơn cao độ đầu mố. Chân chống trước (Front Support Leg) phải được cải tạo để phù hợp với cao độ sàn nhà ga. Tham khảo bản vẽ FVR-TEC-DWG-3240-010-12 trong Phụ lục #2. Chi tiết chân chống trước ngắn (Front Support Short Leg) sẽ được nộp riêng.
Quy trình truyền tải và lắp dựng cho nhịp kề nhà ga sẽ được lập trong một biện pháp thi công riêng. 4. NGUỒN LỰC SỬ DỤNG 4.1 THIẾT BỊ SỬ DỤNG Thiết bị triển khai cho công tác tự di chuyển của Dầm lao.
STT Mô tả Số lượng Đvt 1 Thiết bị định vị (setting-out) 1 bộ 2 Máy khoan 1 bộ 3 Máy mài 9” 1 bộ 4 Máy mài 4” 1 bộ 5 Dụng cụ tay 1 bộ 6 Con đội thủy lực (jack) 1 bộ 7 Bơm thủy lực 1 bộ 8 Xích cẩu 1 bộ 9 Đai cẩu 1 bộ 10 Móc cẩu (shackle) 1 bộ 11 Biển báo an toàn 1 bộ 12 Thiết bị nâng 1 bộ
Ghi chú: Số lượng thiết bị nêu trên có thể thay đổi khi cần thiết. 4.2 NHÂN SỰ TRIỂN KHAI Nhân sự triển khai cho công tác tự di chuyển theo sơ đồ dưới đây.
Ghi chú: Số lượng nhân sự có thể thay đổi theo điều kiện công trường. 4.3 VẬT TƯ SỬ DỤNG Vật tư sử dụng cho công tác tự di chuyển theo nội dung dưới đây. STT Mô tả Nguồn 1 Dầu thủy lực DIN 51524/part 2 June 1979 ISO VG ref AGIP IP BP CASTROL ESSO MOBIL SHELL CHEVRON H-LP 46 46 OSO 46 Hydrus 46 Energol HPL 46 Hyspin HPL 46 Nuto H 46 DTE 25 Tellus 46 EP Hydraulic Oil 46 2 Dầu diesel Nhà cung cấp tại địa phương
- KẾ HOẠCH KIỂM TRA & THỬ NGHIỆM Phiếu kiểm tra sẽ được lưu giữ cho tất cả các hoạt động quan trọng, đặc biệt là việc định vị các chân chống của dầm lao, mức hành trình và áp suất của con đội thủy lực. Đối với tự di chuyển qua nhà ga Thảo Điền: Tham khảo Phiếu kiểm tra của Dầm lao – Danh mục kiểm tra (Checklist) Di chuyển qua nhà ga Thảo Điền, mã FVR-QUA-WIR-4440-024-A.
- KIỂM SOÁT AN TOÀN VÀ SỨC KHỎE NGHỀ NGHIỆP Đánh giá nguy hiểm và rủi ro (HRA) đã được thực hiện dưới dạng Phân tích an toàn công việc (Job Safety Analysis – JSA), bao gồm các hoạt động đặc thù liên quan đến việc tự di chuyển của Dầm lao. Các nội dung này được Cán bộ HSE rà soát nhằm đảm bảo mọi nguy hiểm đã được xác định và các biện pháp kiểm soát đầy đủ đã được đặt ra. Tất cả nhân sự phải luôn trang bị đồ bảo hộ cá nhân (PPE) phù hợp.
6.1 PHÂN TÍCH AN TOÀN CÔNG VIỆC (JSA) / PHÂN TÍCH NGUY HIỂM & ĐÁNH GIÁ RỦI RO (HRA) / BIỆN PHÁP LÀM VIỆC AN TOÀN (SWMS) JSA đã được hoàn thành bởi Phòng Kỹ thuật và được Phòng HSE rà soát. Nó cũng cần được đội thi công rà soát trước khi thực hiện công việc. Tài liệu này đã xác định các nguy hiểm liên quan đến các hoạt động trong công tác tự di chuyển của dầm lao và nêu chi tiết các biện pháp cần áp dụng để giảm thiểu hoặc loại bỏ các rủi ro đã xác định. Tham khảo Phụ lục #1. 6.2 CÔNG CỤ VÀ THIẾT BỊ Tất cả công cụ và thiết bị cho công việc phải ở tình trạng an toàn và phù hợp với mục đích sử dụng. Khi áp dụng, giấy đăng ký, chứng chỉ phải được xuất trình và giấy chứng nhận thử nghiệm phải sẵn sàng để kiểm tra. Vào đầu mỗi ca làm việc, thiết bị phải được kiểm tra trực quan về độ chắc chắn cơ học và kết cấu. Tất cả thiết bị phải được kiểm tra cẩn thận, kiểm tra rò rỉ và tình trạng chung của tất cả các ống và khớp nối. 7. TÀI LIỆU KÈM THEO PHỤ LỤC #1: PHÂN TÍCH NGUY HIỂM VÀ ĐÁNH GIÁ RỦI RO (HRA) PHỤ LỤC #2: TỰ DI CHUYỂN QUA NHÀ GA HOÀN CHỈNH & NHỊP 15M PHỤ LỤC #3: CÂU TRẢ LỜI CỦA SYSTRA CHO YÊU CẦU CUNG CẤP THÔNG TIN (RFI)